全球最大船東急尋“勇夫”：敢往返一次霍爾木茲，額外支付半年薪

上週晚些時候分發的一份文件顯示，全球最大超級油輪船東長錦商船（Sinokor Group）正向海員提供一項高額補償安排：若能完成一次穿越霍爾木茲海峽的往返航程，公司將額外支付六個月薪水。按照文件內容，這趟航行將從沙特或伊拉克裝載原油，在阿曼灣卸貨，整個往返大約耗時一個月。

這份邀約把海員直接置於高回報與高風險之間。根據聯合國航運機構的數據，自2月底衝突爆發以來，波斯灣及周邊地區至少已有59艘商船遭襲，17名海員死亡；而這些補償方案是在週一商船遭遇最新襲擊之前發出的，更凸顯出穿越這條關鍵石油通道所面臨的現實危險。

對船員而言，是否接受這樣的安排並不只是收入選擇。部分海員如果不願進入危險海域，可以要求下船並由他人替換；但一旦選擇執行航程，他們面對的就是明確的人身風險。

在船上收入最高的是船長。兩家航運公司的高管透露，油輪船長月薪最高可達15000美元，而一名船東高管表示，被稱爲普通海員的初級船員平時月薪約爲1500美元。這意味著，若按長錦商船提出的條件計算，不同崗位對應的額外補償金額差異也會非常大。

高額獎金背後，是不斷累積的襲船風險

近期霍爾木茲海峽航運環境惡化，使得這類激勵安排迅速增加。自上週初針對航運的襲擊導致海峽交通放緩以來，相關航次的薪酬水平明顯上升；而在本輪美伊衝突初期，由於波斯灣船隻經常遇襲，類似漲薪現象也曾出現過。

就在這些高薪邀約發出前後，局勢仍在繼續惡化。上週至少有兩名海員在襲擊中死亡，週一又有另一艘船隻被迫棄船，這也使外界更加關注船員是否還願意執行相關航程。

致力於與國際海事組織（International Maritime Organization，IMO）合作推動海員培訓和教育的機構GlobalMET主席Pradeep Chawla船長表示：“一些公司向他們提供了鉅額獎金。”不過，他沒有直接點名長錦商船。“我們聽說過大量船員下船離職的事，但公司仍能找到願意前往的人。”

兩名負責爲穿越霍爾木茲海峽船隻招募船員的業內人士表示，不同公司的條件並不相同，他們通常見到的報價低於長錦商船提出的水平，但市場上的確存在可觀獎金。其中一人說，一些航運公司會在30天合同基礎上，額外增加最多60天薪水。

船東和保險方獲利空間上升，船員承擔最大人身風險

在當前環境下，船東通過安排船舶進出霍爾木茲海峽，仍可能獲得數百萬美元收益；與此同時，保險公司如今對穿越該海峽的船隻也收取高額保費。收益和保費都在上升，但承擔最大生命風險的仍然是船員，而即便有額外補償，仍有部分人拒絕接受。

長錦商船在中東原油運輸中本就是關鍵參與者。該公司在獲得地中海航運公司的支持並組建全球最大超級油輪船隊後，已深度參與地區產油國的出口運輸，尤其是阿聯酋，同時也包括沙特和伊拉克原油外運。

近幾日，霍爾木茲海峽可見船流已有所減少。不過，目前仍無法確認究竟有多少船隻是在關閉衛星信號的情況下繼續“摸黑”通行這條水道。