經長龔明鑫：美車零關稅 日韓也難擋

外界關切為何談判放行美規車進口關稅降0，經長龔明鑫13日表示，美規小客車進口降為零關稅，事實上連日本、韓國都沒辦法守住，只能縮小影響面，把小貨車分開談、不降為零關稅。

而產業關注日車廠是否會轉向美國生產輸入台灣，他認為，以平價車款來說，在台灣生產成本較美國低約10％，估計日系車廠應會自美進口汽車零組件，在台灣整車組裝生產。

他說，智庫評估，這次關稅談判對汽車產業影響約40億元，經濟部準備30億專用預算支持汽車產業發展，除減免貨物稅加碼，未來也會針對開拓多元市場、提升國際驗證能量、專責輔導協助。年後會和汽車相關業者對談，進一步詢問車廠因應方式。

龔明鑫說，美國要求小客車出口零關稅不只針對台灣，事實上連日韓都無法守住，在此狀況下只能縮小影響面，特地把小貨車拉出來分開談，不希望連小貨車都面對零關稅，因小貨車對做生意有很大幫助，還有些客貨兩用車也是。

他說，美國進口車跟台灣國產車，有價格差異，美進口車屬高價車，台灣國產車屬於平價車，在關稅減讓下仍在在價差。他坦言，外界有討論，也許兩、三年後會有日系車廠不再委託台灣生產，而是從美國生產再進口到台灣，若是同款平價車，在台灣生產成本仍低於美國10％。

除了整車，美國汽車零組件輸台也零關稅，龔明鑫說，較合理看法是，日系車應會從美國進口台灣沒有生產零組件，例如以前從日本進口引擎，未來改向美國採購，整車還是會在台灣做。龔明鑫表示，經濟部會與車廠觀察形勢，短期間仍希望「有守有為」，例如有些車型是有機會出口的，有些車廠已有這個打算，經濟部會全力支持業者拓銷出口。

至於保健食品，這次談判美進口關稅自30％降為10％，對近年產值約1千億產業而言，衝擊不小，經濟部不排除考慮比照汽車，匡列一定額度協助其轉型發展或拓銷出口。

整體來看，龔明鑫認為，美國進口到台灣的產品，以金額來說，有八成已是零關稅，其他項目雖種類繁多，但金額不大，即使開放零關稅後，對台灣部分行業會產生競爭，對下游產業反而是好處，因此有挑戰、但也有利多。整體評估對產業來說仍是正面效果。

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