沙特緊急建政府兜底戰爭保險“池”，單次最高賠1.86億美元
伊朗戰爭持續外溢，沙特正面臨一個越來越棘手的問題：石油還能運出去，但運輸成本和風險都在快速上升。
在胡塞武裝持續威脅紅海航運之際，沙特中國財政部據悉正與倫敦保險經紀商討論建立由政府支持的戰爭及政治風險保險機制，爲在該地區航行的船舶和貨物提供保障。
胡塞武裝威脅紅海航運，沙特考慮政府兜底保險
過去幾個月，隨著伊朗戰爭以及胡塞武裝對沙特的襲擊升級，保險公司不斷提高船舶、基礎設施、石油和化學品貨物的戰爭險價格，並收緊承保範圍。
部分保險公司甚至拒絕爲駛經紅海等關鍵航道的船舶提供戰爭險。對沙特而言，這一問題尤其突出，因爲霍爾木茲海峽航運受阻後，紅海港口延布（Yanbu）已經成爲其維持原油出口的重要替代通道。
據知情人士透露，沙特中國財政部正在研究建立保險“池”，每次保險事件最高可提供約7億里亞爾（約1.86億美元）的商業保險保障，覆蓋船舶被扣押、導彈襲擊等風險。初始保險層將由保險公司和再保險公司承擔，此外，沙特國有出口信貸銀行還可能提供數億美元的後備支持。
目前討論中的一種方案，是由沙特再保險公司（Saudi Re）和利雅得再保險公司（Riyadh Re）牽頭，聯合其他國際再保險機構參與。
這一機制的目的，是降低戰爭、政治暴力和恐怖主義風險帶來的保險成本，幫助船東和企業獲得更全面的保障。
政治風險諮詢機構Enmetena Advisory創始人馬克西米利安·赫斯（Maximilian Hess）表示，當前地區保險並非完全無法獲得，但建立保險“池”有助於確保保險以合理商業價格持續供應。由於胡塞襲擊究竟屬於戰爭行爲還是恐怖主義行爲的界限越來越模糊，企業也需要更廣泛的保險覆蓋。
沙特石油運輸被迫繞路，成本持續上升
除保險問題之外，沙特的原油運輸本身也正在經歷重大調整。
胡塞武裝7月宣佈封鎖沙特港口後，越來越多前往延布裝載原油的油輪開始避開紅海南端的曼德海峽，轉而北上經過蘇伊士運河，再從埃及地中海一側的塞得開爾港（Sidi Kerir）裝運。
對於最終駛往亞洲的船隻而言，這意味著必須繞行非洲，單次航程超過1.7萬英里（約2.7萬公里），航程較原先大幅增加。
一些亞洲煉廠近期甚至要求沙特阿美將交貨地點從延布改到塞得開爾，因爲越來越難找到願意駛往延布的船隻。
沙特要通過這條替代路線將原油運往亞洲，還需要先穿過紅海和埃及。但蘇伊士運河無法讓滿載的超級油輪通行，而跨埃及輸油管道的運輸能力又不足以消化沙特原本面向亞洲的全部供應，運輸瓶頸因此進一步加劇。
