伊朗“大殺器”尚未出鞘：有的是辦法在霍爾木茲海峽動手腳！

播客：伊朗的報復選項 下載mp3

美軍對伊朗核設施的空襲正將焦點引向一個關鍵議題：伊朗尚未真正動用的報復手段——干擾地區石油貿易，尤其是通過霍爾木茲海峽這一咽喉要道。

多年來，伊朗多次威脅要封鎖霍爾木茲海峽，這條狹窄水道每天承載全球五分之一石油供應量。但實際上，伊朗手中仍有諸多溫和選項，既能精準打擊對手，又能減少對主要石油買家的影響。

多數觀察人士認爲，徹底封鎖霍爾木茲海峽數小時或數天以上是噩夢般的場景。摩根大通分析師指出，這將切斷石油運輸並導致原油價格飆升近70%，加劇全球通脹並嚴重拖累經濟增長。截至上週五，中東地區乃至霍爾木茲海峽的石油航運尚未受衝突顯著影響：伊朗原油出口激增，海峽油輪通行量基本穩定。但希臘航運部上週日仍建議本國船東重新評估海峽使用風險。

若伊朗選擇以石油爲報復工具，其瀕臨霍爾木茲海峽的海岸線提供了多元選項：從低強度騷擾區域船隻，到極端手段如用無人機、水雷或炸彈襲擊油輪，直至徹底阻斷商業通航。

哥倫比亞大學全球能源政策中心非駐院研究員丹尼爾·斯特諾夫（Daniel Sternoff）在美軍襲擊前的播客中稱：“若伊朗決定在霍爾木茲海峽採取行動，可能的手段範圍極廣，我們能設想一系列充滿未知後果的情景。”

伊朗的報復選項與制約因素

一、升級騷擾行動

對伊朗而言，最簡單的手段是加強對霍爾木茲海峽商船的騷擾。過去伊朗曾命令船隻進入其領海甚至扣押商船，這令船員深感恐懼。

據總部位於巴林的海軍聯盟“聯合海上力量”稱，伊朗小型船隻接近商船的行爲已持續多時，當前緊張局勢更使這一行爲風險驟增。

若伊朗採取激進策略，它可能迫使船隻在西方海軍護航下結隊航行——儘管對航運業效率影響巨大，但只要油輪船隊運力充足，理論上不會影響石油供應。

二、加強信號干擾

伊以衝突至今對航運的主要影響之一是GPS信號大規模被幹擾：自6月13日起，每日近千艘船隻受影響。這種干擾在特定條件下增加了航行風險，上週二發生的油輪碰撞事故或與此相關。儘管其中一艘油輪的船東稱事故與衝突無關，但其發生時機——恰巧在以色列發動襲擊數日後——仍顯異常。

三、佈設水雷

水雷可能通過威懾航運對石油供應造成重大影響，但此舉對伊朗自身船隻的風險可能降低其實施概率。彭博追蹤每日通過霍爾木茲海峽的萬噸級以上船隻，截至上週五日均有約110至120艘通行，未見明顯擾亂。

2019年，美國官員曾公佈圖像稱伊朗參與水雷爆炸事件，迫使一艘油輪在海灣入口附近撤離，伊朗當時否認參與，船東也駁斥了美方關於爆炸源自水雷的說法。

四、模仿胡塞武裝戰術

伊朗可能效仿胡塞武裝在紅海襲擊商船的策略。胡塞武裝用彈道導彈、海上無人機和空中無人機攻擊商船，迫使船東繞行非洲而非穿越蘇伊士運河，該區域商業通航量較2022-2023年水平下降約70%。儘管胡塞武裝宣稱僅針對與美英以有關聯的船隻，但實際關聯通常很牽強，其襲擊已對整體航運產生威懾效應。

霍爾木茲海峽船隻無替代航線可選，因此風險評估將截然不同——若伊朗襲擊足夠多船隻，可能對供應造成顯著衝擊。

五、攻擊地區石油目標

伊朗干擾石油的選項不僅限於霍爾木茲海峽。例如，伊拉克巴士拉油田距伊朗邊境僅數英里；2019年沙特曾指責伊朗襲擊阿布蓋格石油處理設施，導致全球約7%的原油供應中斷。

分析師稱，儘管不能排除直接攻擊石油生產設施的可能，但這種圍繞石油的針鋒相對的做法不符合任何一方利益。

衛星圖像顯示，伊朗已經在哈爾格島關鍵出口終端堆滿貨物，並在增產原油——若該設施遭襲擊，伊朗將失去重要收入來源，進而更可能採取報復行動，而唯一贏家可能是看漲油價的交易員和地區外產油國。

六、徹底封鎖海峽

最極端的情景是霍爾木茲海峽被全面長期封鎖——該地區日均約2000萬桶原油和燃料無其他海運通道。

儘管歐佩克+成員沙特和阿聯酋理論上有閒置產能可增產，但它們幾乎沒有替代霍爾木茲海峽的出口路徑。

航運研究諮詢公司Drewry董事納文·庫馬爾（Navin Kumar）稱：“我們認爲任何情況下霍爾木茲海峽都不會封鎖，或許會關閉一兩天，但不太可能持續一週以上，概率極低。”

儘管伊朗過去多次威脅切斷航運，但從未付諸行動，其是否具備實施的軍事能力也存疑。美國副總統JD·萬斯（JD Vance）上週日警告，此舉對伊朗經濟將是“自殺式”的。能源諮詢公司Energy Aspects研究總監阿姆麗塔·森（Amrita Sen）指出：“這將是數十年來最嚴重的貿易流中斷，油價將飆升。”

油市存在韌性

儘管伊朗對石油貿易的干擾將不可避免地導致油價暴漲，但干擾持續時間是關鍵。

據彭博彙編的行業數據，全球消費國至少儲備了58億桶原油和燃料（未涵蓋非經合組織國家的成品油庫存）。霍爾木茲海峽年石油流量約73億桶，這意味著即便在最壞情況下，也有充足緩衝庫存。