美國11月1日起對重型卡車加徵25%關稅，汽車業遭遇供應鏈新

“自2025年11月1日起，所有從其他國家輸入美國的中重型卡車都將適用25%關稅，”特朗普週一在聲明中未提供更多細節。這項公告與美國商務部4月啓動的進口重型卡車調查直接相關。根據《貿易擴展法》第232條款進行的調查，允許對被視爲危及國家安全的商品徵收進口稅。

調查聚焦重量超過1萬磅的中重型卡車及零部件，商務部指出由於“掠奪性貿易行爲”，美國進口市場主要由“少數”外國供應商主導。新關稅將衝擊本已承受鋼鋁關稅及更嚴格環保法規影響的產業，進口徵稅可能推高物流、建築和市政服務等多領域用車成本。

據知情人士透露，斯特蘭蒂斯集團（Stellantis NV）已敦促政府豁免或放寬可能影響其在墨西哥生產的中型公羊（Ram）皮卡的稅費。而競爭對手通用汽車（General Motors Co.）與福特汽車（Ford Motor Co.）則反對此項請求，認爲這將使斯特蘭蒂斯相對使用已徵稅進口零件的美國組裝卡車獲得成本優勢。

但支持者認爲此舉將強化本土製造。特朗普在上週宣佈關稅的社媒貼文中強調，這是“保護我們偉大的重型卡車製造商免受不公平外部競爭”的必要措施。

保護主義組織“繁榮美國聯盟”（Coalition for a Prosperous America）的尼克·亞科維拉（Nick Iacovella）在特朗普首次宣佈後表示：“這項關稅政策對美國工人和製造商是一個重大利好，將強化關鍵產業防禦不公平競爭。”

商務部數據顯示，去年美國進口約24.5萬輛中重型卡車，貿易額超200億美元。新關稅將對多家企業產生廣泛影響，包括戴姆勒卡車（Daimler Truck Holding AG）的福萊納（Freightliner）、沃爾沃集團（Volvo Group）的麥克卡車（Mack Trucks Inc. ）、以及帕卡（Paccar Inc.）的彼得比爾特與肯沃思（Peterbilt and Kenworth）等品牌。

國際汽車公司（International Motors LLC，前身爲納威司達）對進口依賴度最高，其98%在美銷售卡車來自墨西哥；戴姆勒以83%位居第二。相較之下，帕卡和沃爾沃幾乎全部在美生產。這些行業針對性關稅是特朗普日益擴大的關稅體系組成部分，政府已對進口鋼鋁、銅、汽車及零部件徵稅，10月14日起還將對軟木、櫥櫃、衛浴櫃及軟墊木製品加稅，部分稅率將於明年1月1日上調。

目前還有多項232調查正在推進，涉及外國製造太陽能板、商用飛機、半導體、關鍵礦物、機器人、醫療設備和工業機械。在依據《國際緊急經濟權力法》實施的國別關稅面臨聯邦法院挑戰之際，行業針對性關稅也爲特朗普提供了更靈活的政策工具。最高法院已定於11月5日舉行聽證。