又有油輪通過霍爾木茲海峽！伊朗外長：僅對“敵人”關閉

根據船舶追蹤數據，一艘載有原油的油輪似乎已通過霍爾木茲海峽，目前正駛往巴基斯坦。自美國和以色列對伊朗發動襲擊以來，只有極少數船隻離開波斯灣，這艘油輪便是其中之一。

根據彭博彙編的數據，這艘名爲“卡拉奇號”（Karachi）的油輪由巴基斯坦國家航運公司控制，於上週日完成了這段危險的航程。截至週一上午，這艘掛有巴基斯坦國旗的阿芙拉型油輪（Aframax）已出現在阿曼蘇哈爾附近海域。

巴基斯坦國家航運公司及該國石油部均未立即回應置評請求。

自上個月美伊衝突爆發以來，通過霍爾木茲海峽的航運已幾乎陷入停滯。貿易商們正密切關注穿越該水道的船隻，試圖評估仍有多少原油能通過這一全球航運咽喉。通常情況下，全球約20%的石油會流經此地。

船舶追蹤數據顯示，這艘於2022年建造的“卡拉奇號”穿越了霍爾木茲海峽並繞過伊朗的拉拉克島。隨後，該船緊貼伊朗海岸線向東航行，於上週日晚間離開海峽。其他離開該海峽的船隻似乎也採取了靠近伊朗一側的航道。

追蹤數據顯示，“卡拉奇號”最近在阿拉伯聯合酋長國裝載了原油。

隨著衝突進入第3周，這條狹窄的通道已成爲各方關注的焦點。伊朗通過在該水道發動襲擊，以此應對美國和以色列的打擊，這造成了能源貿易前所未有的混亂。與此同時，特朗普正緊盯這片海域，試圖解決原油價格近45%的飆升問題。

在上週五，包括一艘掛有泰國國旗的散貨船在內的3艘船隻在波斯灣遇襲後，船東的恐懼感進一步加劇。標普全球能源（S&P Global Energy）航運與金屬部門負責人卡普爾（Rahul Kapoor）表示，霍爾木茲海峽正處於全球地緣政治的正中心，航運和能源市場正釋放信號，表明長期中斷的風險顯著高於過去幾十年的任何時期。

這種前景正迫使亞洲的大型消費國尋找避開短缺和成本激增的方案。印度已獲得德黑蘭方面的許可，允許兩艘液化石油氣（LPG）油輪在週末通過海峽。這是一個緩解國內燃料嚴重短缺的小型但重要的步驟。這兩艘船都利用信號系統標明其爲印度政府貨物。

據報道，土耳其上週也獲得了批準。伊朗外交部長阿拉格齊（Abbas Araghchi）在週末表示，已有多個國家接洽德黑蘭尋求安全通行，並補充說，海峽僅對“敵人”的船隻關閉。伊朗新領導人穆傑塔巴·哈梅內伊（Mojtaba Khamenei）在上週的首份聲明中表示，將繼續使用“關閉霍爾木茲海峽的槓桿”。

在過去的兩週裏，只有極少數船隻通過了該水道。據知情人士透露，即便印度的協議也是單程的，意味著船隻不會返回裝貨。

特朗普提出了海上護航的想法，並在週末向其他國家施壓，表示希望大國派遣軍艦協助開放航道。

海峽最窄處僅約30英里，考慮到可航行的航道，艦船的機動空間和應對威脅的能力被大幅壓縮。威脅包括伊朗可能同時部署的導彈、無人艇和無人機。英國上週表示，伊朗可能已開始在霍爾木茲海峽佈雷。

日本和韓國因與華盛頓的軍事同盟關係以及對中東石油的依賴，面臨著更大的支持壓力。日本首相高市早苗週一表示，日本正在考慮如何保護本國船隻，但防衛大臣小泉進次郎表示，東京暫不考慮派遣海軍。由於和平憲法的限制，日本在向衝突地區部署軍隊方面存在約束。

標普的卡普爾表示，即使找到外交或軍事解決方案，恢復海峽交通也將耗時數週。他補充道：“必須看到每天有20到30次航行，才能視爲航道開放的信號。海峽兩岸的交通大堵車需要數週時間才能疏散。”

印度航運部特別祕書辛哈（Rajesh Kumar Sinha）在上週六的新聞發佈會上表示，目前有22艘掛有印度國旗的船隻滯留在霍爾木茲海峽以西，政府正在密切監控。這些船隻包括液化石油氣船、原油輪、液化天然氣船及集裝箱船。

Vanda Insights創始人哈里（Vandana Hari）認爲，印度必須與德黑蘭談判以確保船隻安全通行，別無他法。這並非關乎政治，而是爲了保障國民生命和國家能源安全。上週六離開海峽的兩艘印度LPG船運載了超過9.2萬噸燃料，但這僅夠滿足印度不足1天的需求。