運價走揚 長榮看旺Q2、Q3

受到中東局勢動盪影響，全球航運業再度進入高度不確定性時期。長榮海運總經理吳光輝24日於法說會上表示，美伊衝突爆發及荷姆茲海峽封鎖後，全球航運出現三大現象，然隨著客戶因應風險啟動「旺季下單提前」，運價上揚以及長約簽署進度順利，長榮對於第二季及第三季的營運表現持正向態度。

　吳光輝指出，中東局勢演變對航運業造成顯著影響，主要體現在三大現象：一、燃油成本大幅提高：地緣政治風險推升能源價格，油價難以回到過去的低水位，不過，長榮船舶有8成以上裝載脫硫塔，高比例為業界第一，成本上更具優勢。

　二、蘇伊士運河短期開放機率低：將改善船東的供需關係，對運價堅持將更有底氣；三、供應鏈穩定性再成焦點：為規避斷鏈風險，貨主傾向提前部署，旺季下單動能較往年提早顯現。

　因此，吳光輝預估，長榮第二季貨量有望上升，對於第二、第三季業績抱持正向看法，第四季則須再觀察燃油成本上升對於通貨膨漲與需求端的影響。

　針對運價展望，吳光輝釋出正向訊號，他表示，基於供需狀態與油價增幅，航商具備運價調漲底氣，自3月起運價已有顯著增幅。目前已有船東喊出5月遠東至北美線每40呎櫃（FEU）加收2,000美元，預期5月中旬將再迎來一波漲價潮。

　在長期合約方面，長榮歐美線核心客戶簽署進度順利，其中，歐線長約比例約3成，美線則從去年5.5成降至5成左右，目前幾乎都已經簽約完成。吳光輝強調，5月生效的長約價格與去年約略持平，不會低於去年水準。

　面對全球貿易流向改變，長榮也採取積極策略。吳光輝分析，中美貿易衝突之後，觀察中國對美出口比重已從2018年川普第一個任期的的69％下滑至今年僅52％，少掉的17個百分點中，主要分布至越南，同期間，越南出口至美國的占比從7％成長至19％，其他東南亞區域也呈現增長。而長榮近年已提前布局，透過增加東南亞、南美等市場的船隊調度，分散市場風險。

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